、功率輸出、可靠性、耐久性、安全性和成本等一系列客戶要求。

電池系統(tǒng)、電機(jī)和智能化能量管理系統(tǒng)是寶馬i系和iPerformance車(chē)型的eDrive電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的基石

。寶馬集團(tuán)決定在早期階段像當(dāng)初研發(fā)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣來(lái)自己研發(fā)這些電驅(qū)動(dòng)核心部件，可以在不同情況下，調(diào)整不同具體車(chē)型的需求，充分利用動(dòng)力總成電氣化優(yōu)勢(shì)，全面降低油耗和碳排放，同時(shí)保持動(dòng)感的駕駛體驗(yàn)和性能表現(xiàn)。

寶馬工廠制造的電池組具有更好的溫度適應(yīng)性

，只有室外極低的溫度才會(huì)對(duì)電池性能造成影響，但在這種情況下，寶馬集團(tuán)要求電池可用剩余容量仍然處于較寬的荷電狀態(tài)(SOC)。此外，電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求滿足至少8年的長(zhǎng)壽命質(zhì)保期。

為實(shí)現(xiàn)碰撞安全性

、耐久性(可靠性)和電池性能的最佳品質(zhì)，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳a(chǎn)過(guò)程必不可少，寶馬工廠作為電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)制造中心的意義正在于此。模塊化設(shè)計(jì)系統(tǒng)使寶馬的汽車(chē)產(chǎn)品能夠兼具標(biāo)準(zhǔn)化與靈活性雙重優(yōu)勢(shì)。

工廠生產(chǎn)車(chē)間有大約6000平米劃撥給eDrive電驅(qū)動(dòng)組件

，1500平米專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)電機(jī)和電池模塊，1000平米用于電池組裝，所有設(shè)備的產(chǎn)能都可以在短時(shí)間內(nèi)快速擴(kuò)張一倍，而不影響生產(chǎn)效率。閑置空間還可以進(jìn)一步增加電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的整體生產(chǎn)能力。

丁戈?duì)柗腋窆S為寶馬i和iPerformance生產(chǎn)的電池組分成兩個(gè)制造階段

。第一個(gè)是高度自動(dòng)化階段，將外部采購(gòu)的鋰離子電池組裝成模塊，每個(gè)模塊包含16個(gè)電池單元，與連接器、控制器和冷卻系統(tǒng)集成到一起，外覆鋁外殼包裝。

電池組需要滿足所裝載的不同車(chē)型